2023年12月28日，由集團公司承建的地鐵5號線(xiàn)環(huán)鎮明挖區間項目主體結構順利封頂，標志著(zhù)地鐵5號線(xiàn)唯一一座明挖區間完成重要里程碑節點(diǎn)，地鐵集團特此發(fā)來(lái)表彰，對集團公司承建工作表示了肯定，為參建各方樹(shù)立了良好的榜樣。

       環(huán)鎮明挖區間是青島地鐵5號線(xiàn)第17個(gè)區間，西接環(huán)灣大道站東接鎮平路維保中心，為四線(xiàn)明挖區間，明挖區間長(cháng)度140米，最大寬度31米，深度20米，基坑開(kāi)挖及主體結構施工與環(huán)灣路-長(cháng)沙路立交橋同期設計、同期實(shí)施，是國內首個(gè)立交橋與地鐵區間疊建工程，疊建方案經(jīng)院士專(zhuān)家評審加強結構設計，優(yōu)化整合資源。

封頂照片

       集團公司自進(jìn)場(chǎng)后，克服汛期、富水砂層、填海地質(zhì)、硬巖以及臨近鐵路等不利因素影響，面對“地連墻+內支撐”、“圍護樁+錨索”多種復雜圍護結構交叉施工等諸多難題，采用雙輪銑槽機+成槽機組合高效成槽，解決了地連墻入中風(fēng)化巖層4-8米成槽效率低的問(wèn)題;采用坡道開(kāi)挖與伸縮臂垂直開(kāi)挖相結合，完成了10米厚淤泥質(zhì)黏土層和7米厚的富水砂層不良地層開(kāi)挖；合理優(yōu)化支撐體系和澆筑方案，確保了地鐵與長(cháng)沙路立交橋橋墩共建段2.3米厚區間頂板與2.0米厚橋墩擴大基礎混凝土澆筑質(zhì)量和安全。

施工照片

       集團公司作為一名地鐵建設“新兵”，敢于挑戰、勇于擔當，過(guò)程中不斷總結提升，比總體計劃提前1個(gè)月完成主體結構封頂，為后續盾構始發(fā)提供了充足的條件，為全線(xiàn)早日貫通起到至關(guān)重要的作用。