2023年12月26日零時(shí)集團參建的重慶高架路工程全線(xiàn)主線(xiàn)通車(chē)，與此同時(shí)，12月26日上午集團承建的小麥島入島景觀(guān)橋全面建成開(kāi)放。

       重慶高架路工程南起山東路，北至仙山路，全長(cháng)約17.7公里，橫跨市北、李滄、城陽(yáng)三區，串聯(lián)4條快速路和17條主干路，項目總投資123.72億，是青島市有史以來(lái)建設規模最大、實(shí)施難度最高的城市快速路項目，施工共分8個(gè)標段，共17家施工單位參與工程建設。項目建設期間，集團勇于爭先，施工進(jìn)度及質(zhì)量均處于全線(xiàn)領(lǐng)先位置，在全線(xiàn)眾多施工單位中首個(gè)進(jìn)行預制箱梁架設工作，首個(gè)進(jìn)行H型墩柱澆筑，首個(gè)進(jìn)行主線(xiàn)箱梁澆筑，首個(gè)進(jìn)行伸縮縫澆筑，首個(gè)進(jìn)行路燈安裝等。并于上、下半年各組織開(kāi)展了一次市級質(zhì)量觀(guān)摩活動(dòng)，并邀請了中國市政工程協(xié)會(huì )至現場(chǎng)觀(guān)摩交流；集團牽頭組織全線(xiàn)申報省優(yōu)質(zhì)結構、省安全文明標準化工地等獎項。項目施工期間，青島市多位重要領(lǐng)導至我標段視察，多家媒體均進(jìn)行了采訪(fǎng)報道。

       集團承建范圍為跨海大橋連接線(xiàn)至通真宮路，全長(cháng)共1095米，施工內容包含：樁基116根，承臺40個(gè)、墩柱68個(gè)，蓋梁24個(gè)；現澆箱梁2聯(lián)共5跨，預制梁9聯(lián)22跨，主線(xiàn)鋼箱梁3跨，匝道鋼箱梁2聯(lián)8跨，橋梁拆除90米，匝道橋2處，分別為書(shū)院路匝道、通真宮路匝道。

       工程建設過(guò)程中，面對著(zhù)時(shí)間緊、任務(wù)重，工期壓力大；施工現場(chǎng)條件復雜（通真宮路兩側土地征遷難且地下管線(xiàn)復雜，書(shū)院路下匝道、延壽宮路、通真宮路路口交通調流難度大）等諸多困難，集團項目部秉承“咬定工期不放松，攻堅克難爭先鋒”的精神，全體成員舍小家為大家，共同奮戰于施工一線(xiàn)。在橋梁拆除期間，集團領(lǐng)導及項目全員參與，合理分工，保障了橋梁順利拆除；箱梁架設期間，大家放棄休息，主動(dòng)申請夜間值班；通車(chē)前夕，項目全員不畏嚴寒，始終堅持在施工現場(chǎng)。施工期間，集團全員勇?lián)厝?、迎難而上，克服了種種困難，高標準地完成了項目建設任務(wù)。集團項目部在全線(xiàn)十七個(gè)參建單位每月每季度的綜合考評中一直穩居前列，多次受到指揮部的表彰獎勵。

       集團承建的小麥島入島景觀(guān)橋南起小麥島公園，北至麥島路，是進(jìn)出小麥島公園的唯一通道。小麥島公園作為青島市著(zhù)名的網(wǎng)紅打卡勝地，三面環(huán)海，環(huán)境優(yōu)美，觀(guān)景視角極佳。此前唯一進(jìn)出小麥島的通道為僅4米寬的陸連島堤壩，并且只有簡(jiǎn)單的鐵鏈防護，每到節假日客流高峰期，入島通道人頭攢動(dòng)、摩肩接踵，既讓游玩體驗打了折扣，通行時(shí)也不夠安全。為此，嶗山區政府經(jīng)多方調研后啟動(dòng)小麥島入島景觀(guān)橋工程，以提高入島安全性，提升游客游覽體驗，完善沿海一線(xiàn)景觀(guān)橋梁短板，為整座城市旅游品質(zhì)增添濃墨重彩的一筆。

       小麥島入島景觀(guān)橋全長(cháng)131.5米，橋梁標準段寬8米，兩側采用觀(guān)景平臺非對稱(chēng)擴寬，最大寬度為13米，建設內容包括橋梁工程、管線(xiàn)工程、拆除工程和附屬亮化設施等。集團項目部廣泛邀請行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行探討，從各項流程到材料選擇，每個(gè)環(huán)節都精益求精，采用最新工藝和材料，精心挑選符合要求的設計元素。為全市首次采用全曲線(xiàn)花瓶式橋墩，橋面人行道采用礫石混凝土鋪設，墩帽采用雙曲線(xiàn)造型，與波浪狀起伏護欄共同營(yíng)造動(dòng)感“風(fēng)吹麥浪橋”。橋底堤壩改造成豎向起伏型，低水位凸顯與梁體造型相符，高水位時(shí)淹沒(méi)保證兩側水體交換。