從試驗員、技術(shù)員、技術(shù)負責人、項目經(jīng)理，到集團公司總工辦副主任。2007年7月畢業(yè)后李庚忠一路走來(lái)。

在這些平凡的工作崗位上他嚴謹求實(shí)、勤奮刻苦、兢兢業(yè)業(yè)，以“高調做事、低調做人”的原則規范自己的言行，創(chuàng )造性地做好了各項工作。

2009年-2010年，李庚忠在石武客專(zhuān)許昌段跨許平南高速公路工程中擔任掛籃橋梁技術(shù)主管,其連續梁(48+80+48)m采用自錨式三角形掛籃懸臂施工，集團公司首次應用該技術(shù)，他組織開(kāi)展“橋梁掛籃滑膜工藝優(yōu)化研究”、“連續梁自錨式三角形掛籃施工技術(shù)研究”，取得了豐碩的成果，獲得山東省技術(shù)進(jìn)步獎。

2011年-2014年，在海青鐵路工程中負責跨榮烏高速特大橋工程64m系桿拱橋施工，創(chuàng )新采用了研制膜殼化施工、大噸位拱腳精密定位等新工藝，解決了跨高速公路桿拱橋施工的技術(shù)難題。

2015年-2016年，李庚忠在鄭州京沙北延跨京廣鐵路特大橋工程施工中，領(lǐng)導項目部人員采用全封閉掛籃防靜電棚，解決了跨京廣鐵路安全防范難題，確保施工零事故。改進(jìn)移動(dòng)工藝，創(chuàng )造了大型掛籃一幅移動(dòng)速度45分鐘的新紀錄。

2019年-2020年，在青島新機場(chǎng)高速連接線(xiàn)一標段工程中他擔任項目總工，帶領(lǐng)項目技術(shù)團隊攻堅克難，開(kāi)創(chuàng )性的研發(fā)大型鋼筋預制胎架、大噸位整體鋼筋吊裝、蓋梁扇形托架等施工工藝，解決了半倒“T”蓋梁施工的諸多技術(shù)難題，在全線(xiàn)首榀澆筑并推廣應用。

做為一名有著(zhù)14年黨齡的共產(chǎn)黨員，他時(shí)時(shí)刻刻用優(yōu)秀黨員標準嚴格要求自己，在工作和生活中起到了一個(gè)黨員應有的模范帶頭作用。2009年李庚忠榮獲集團“優(yōu)秀員工”榮譽(yù)稱(chēng)號，2012年獲集團“優(yōu)秀黨員”榮譽(yù)稱(chēng)號，2017年獲青島市嶗山區“優(yōu)秀黨員”榮譽(yù)稱(chēng)號，2010年獲得省級“橋梁掛籃滑膜工藝優(yōu)化研究”一等獎，2012年獲得省級“連續梁自錨式三角形掛籃施工技術(shù)研究”二等獎。此外，他的技術(shù)研究成果獲得了5項省級工法和10項國家專(zhuān)利。

時(shí)代需要工匠，需要工匠精神，從基層一步步走來(lái)，李庚忠在工程施工中善于解決工作中的技術(shù)難題，發(fā)揮傳幫帶作用，積極向新職工傳授技能技藝，在實(shí)現工藝改進(jìn)、技術(shù)革新、質(zhì)量攻關(guān)、提高效率、發(fā)明創(chuàng )造等方面取得重要成果。新時(shí)代，新征程，將己之所能奉獻社會(huì )，創(chuàng )造良好的社會(huì )效益承擔社會(huì )責任，中國工匠精神正走入新時(shí)代洪流之中！