2023年6月25日零時(shí)集團承建的青島城市更新和城市建設三年攻堅行動(dòng)重點(diǎn)項目——跨海大橋高架路二期工程正式全線(xiàn)通車(chē)，與一期工程共同構成環(huán)灣大道與青銀高速間最便捷的交通要道，進(jìn)一步完善全市交通運輸體系，提高出行效率。

跨海大橋高架路是東岸城區“四縱五橫”快速路網(wǎng)中的第三橫，既是承接膠州灣大橋交通銜接功能的門(mén)戶(hù)通道，也是貫通東西，實(shí)現區域互通互聯(lián)的市區東西向主動(dòng)脈?？绾４髽蚋呒苈范诠こ讨骶€(xiàn)西接現狀海爾路立交，跨越深圳路后，東側采用互通立交與青銀高速聯(lián)系，全長(cháng)1.6km。高架路二期與青銀高速近期先實(shí)施北向西、西向北、西向南3條匝道。

自開(kāi)工伊始，項目部即秉承“開(kāi)局即決戰、起步即沖刺”的信念，持續保持人員、材料、機械的飽和性投入，率先完成了全線(xiàn)的首顆樁基、澆筑首個(gè)承臺、首個(gè)墩柱，架設首段鋼箱梁，攤鋪首段橋面瀝青。項目自2022年6月14日灌注首顆樁基，至2023年1月7日橋梁主體結構完成，歷時(shí)不足7個(gè)月，工程進(jìn)度穩中快進(jìn)，刷新了青島市橋梁建設速度記錄；至2023年4月18日橋面瀝青攤鋪完成，歷時(shí)10個(gè)月，全線(xiàn)第一個(gè)全面完成施工任務(wù)，比預定通車(chē)時(shí)間提前4個(gè)月。項目建設積極應用新工藝、新技術(shù)、新材料，結合青島山、海特色，國內首創(chuàng )雙波浪圓弧底鋼箱梁50米標準跨徑，成功獲得國家專(zhuān)利，讓橋下空間更加通透。該項目鋼箱梁加工，采用高精尖加工設備，下料階段采用激光等離子切割機、數控車(chē)床；焊接過(guò)程采用智能焊接機器人、智能埋弧設備、豪克能焊接應力消除設備；除銹階段采用水噴砂環(huán)保設備等國內頂尖設備。鋼箱梁底板為45mm厚的Q345qD鋼板，為克服雙曲面底板加工這一技術(shù)難題，通過(guò)工藝試驗，合作研發(fā)了2000t超大噸位液壓設備，成型質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高。深圳路節點(diǎn)橋施工過(guò)程中，克服了地鐵2號線(xiàn)結構復雜、深圳路主干道車(chē)流量大等難題，運用BIM技術(shù)建立三維模型，將支架體系優(yōu)化為“大跨徑一體式多門(mén)洞支撐體系”，并邀請交通部專(zhuān)家對施工方案進(jìn)行研討論證，完善方案的可行性及安全性。既滿(mǎn)足地鐵安全運行要求，又降低了對深圳路交通影響。鋼箱梁吊裝，創(chuàng )新采用“北斗精確定位”監測系統，實(shí)時(shí)精確定位平面位移及高程，確保每個(gè)梁段嚴絲合縫地落至指定位置。

在市住房城鄉建設局和城投集團的調度督導、精心策劃下，項目部強化施工質(zhì)量精細化管理，將精品意識貫穿于每一個(gè)環(huán)節。施工完成的90顆樁基，經(jīng)超聲波完整性檢測，全部為Ⅰ類(lèi)樁。墩柱施工前先后澆筑了5個(gè)墩柱小樣，試驗了不同脫模劑的使用效果，優(yōu)化了混凝土配合比，改進(jìn)了模板拼裝及振搗工藝，保障了墩柱拆模后，結構密實(shí)，氣泡少；混凝土色差小、表面平整光滑。鋼箱梁焊接，嚴格把控焊縫質(zhì)量，每道焊縫均采用鋁制銘牌進(jìn)行編碼，信息明確，責任到人，焊縫驗收合格率達100%。項目采用的仿石路緣石，由集團全資子公司青島海德信達新型材料科技有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)，引進(jìn)德國技術(shù)生產(chǎn)線(xiàn)，從原材料配料攪拌、到產(chǎn)品成型養護、水磨拋光，進(jìn)行自動(dòng)化控制，產(chǎn)品強度高，綠色環(huán)保，打造零天然石材工程。

攻城拔寨敢為先鋒，擔當作為不負韶華。下一步，集團將繼續秉承“精工善筑 卓越海德”的企業(yè)精神，實(shí)字當頭，干字為先，為城市更新和城市建設三年攻堅行動(dòng)積極貢獻“海德”力量。