近日，從山東省住房和城鄉建設廳下發(fā)的《關(guān)于批準彩色壓花混凝土路面施工工法等70項工法為山東省市政工程工法（第三批）的通知》魯建城字【2014】12號文件獲悉，由海德路橋二分公司編制的《鋼管拱橋大噸位鋼拱腳精確定位施工工法》、《現澆箱梁模殼化內模板體系整體安裝施工工法》及海德路橋三分公司編制的《淤泥地區采用水泥粉噴樁和表層土置換復合加固路基施工工法》三項工法經(jīng)專(zhuān)家評審，被授予山東省市政工程工法。

　近年來(lái)，我公司不斷提升管理水平，并通過(guò)在施工中積極推廣應用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，加速了科技成果向現實(shí)生產(chǎn)力的轉化、應用和推廣，也充分調動(dòng)了廣大職工學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性。

《鋼管拱橋大噸位鋼拱腳精確定位施工工法》所述的施工工法通過(guò)墩頂預埋槽鋼，焊接定位槽鋼框架，測量標高及位置，箱梁鋼筋綁扎，安裝拱腳，焊接抗浮鐵件，使定位支架拼裝精確高效，確保后期拱肋順利合攏，且墩頂預埋錨固件的施工工藝有效降低了拱腳及支架對箱梁模板的壓力，避免了模板變形、混凝土外觀(guān)質(zhì)量通病。同時(shí)改善了混凝土澆筑時(shí)定位支架易走位，拱腳預埋件易上浮等質(zhì)量通病，適用于箱梁混凝土一次性澆筑。該工法操作簡(jiǎn)易，定位精確，定位支架安裝方便，設置靈活，拱腳安裝勞動(dòng)強度低，在工期、質(zhì)量、安全、成本等方面上有巨大優(yōu)勢，綜合效益顯著(zhù)。

 《現澆箱梁模殼化內模板體系整體安裝施工工法》是基于我公司施工海青鐵路跨榮烏高速公路鋼管混凝土系桿拱橋時(shí)，為解決箱梁內模板施工難題，箱梁采用模殼化內模體系施工，運用三維建模分析構造特點(diǎn)和結構不同工況受力檢算，合理確定分塊部位及大小，內模分塊預制、橋下模板支架整體拼裝成型、模殼整體提升、快速安裝施工一體化，提高施工質(zhì)量，并取得較好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。此前，該課題通過(guò)了青島市科技局組織的專(zhuān)家鑒定，總體水平達到國際先進(jìn)水平。

《淤泥地區采用水泥粉噴樁和表層土置換復合加固路基施工工法》是在道路路基施工中采用了水泥粉噴樁技術(shù)和表層土置換填筑法進(jìn)行路基加固，結合工程實(shí)際，就水泥摻入量和現場(chǎng)施工工藝進(jìn)行了深入的研究，并形成了粉噴樁的鉆機對位、鉆進(jìn)、噴粉、攪拌、提升等一系列關(guān)鍵技術(shù)，在此基礎上形成了本工法。該工法使用機具設備簡(jiǎn)單、成本低、效益好、對臨近基礎影響小、施工周期短，在膠州灣產(chǎn)業(yè)新區進(jìn)行水系整治施工時(shí)，極大的提高了施工效率，縮短了工期，且成樁質(zhì)量好，施工中未出現任何安全問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題，取得了很好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。